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Aerojet一般X-8_

Aerojet一般X-8 Aerojet General X-8是一种无导向的自旋稳定探测火箭,旨在发射150磅(68千克)有效载荷至200,000英尺(61.0千米)。[2] [3] X-8是多产Aerobee火箭系列的一种版本。[3] [4] [5] 在第二次世界大战结束时,美国陆军和加州理工学院的喷气推进实验室开发了一种气象探空火箭,即WAC下士[6]。美国陆军还捕获了足够的部件以装配100个德国V -2导弹,陆军决定扩建其项目Hermes,以装备和发射一些用于军事,科技和科学用途的V-2 [7]。许多V-2部件被损坏或无用[ 8] [9]因此,陆军最初的目的是发射只有20枚导弹。[10] 陆军将在V-2上提供用于高空大气研究的空间。由于V-2的数量有限,几个竞争性探空火箭的原计划设计仍在继续。喷气推进实验室最初偏爱其WAC下士,尽管其不足。[11]竞争的火箭是应用物理实验室的Aerobee和海军研究实验室的海王星(海盗)[12]。陆军决定根据需要翻新和制造部件,以发射比最初预期更多的V-2,使大部分可用于科学。[13] Aerobee是为了响应需要探测火箭以取代V-2数量减少而开发的。[14] Aerobee的设计和初始发展发生于1946年6月至1947年11月[15] 第一架Aerobees,海军RTV-N-8a1和陆军信号部队XASR-SC-1使用了Aerojet XASR-1 2,600磅(12千牛)推力空气增压发动机。 Aerojet的XASR-1是由WAC Corporal探空火箭的1,500 lbf(7 kN)推力的WAC-1发动机开发的。[16]美国空军的RTV-A-1(X-8),海军的RTV-N-10和陆军的XASR-SC-2使用的是Aerojet XASR-2 2600磅(12千牛)推力氦气增压发动机[17]。1949年,空军鼓动开发更强大的航空喷气发动机,以取代2,600磅推力的XASR -2美国空军的X-8A(RTV-A-1a)和美国海军的RTV-N-10a使用了开创性的Aerojet AJ-10 -25(空军)或AJ-10-24(海军)。[18] [19] 陆军空军的空军研究与发展司令部需要其自己的研究计划,启动了MX-1011项目,并命令33架AJ-10-25动力Aerobees作为RTV-A-1。[20] [21]改为X-8 [22],最终火箭又重新命名为RM-84。[23] X-8的数量达到60架,其中包括28架X-8(RTV-A-1),30架X-8As (RTV-A-1),1 X-8B(RTV-A-1c),1 X-8B(RTV-A-1c),带有2600磅力(12千牛)推力的XASR- lbf(18kN)推力的AJ 10-25s氦气增压发动机,没有增压器。[24] [25]三个X-8D,4千磅力(18千牛)推力AJ 10-25,从未飞行。实验性地推出了Aerobee,RTV-N-10b导致两项服务都要求改进Aerobee,一般称为Aerobee-Hi。[27] [28] 发射时,一个18,000磅(80千牛)推力的Aerojet 2.5KS18,000G固体火箭助推器发射2.5秒。[29]在助推器抛弃后,一个2600磅(12千牛)推力的XASR-2液体燃料火箭燃烧长达40秒(取决于所需的远地点)[29] [30] X-8的恢复顺序通常是在火箭飞过大约200,000英尺(60,960.0米)英尺的时候,当飞翅被吹掉时导致阻力产生翻滚。在大约20,000英尺(6,096.0米)的地方,鼻锥从火箭上被吹掉,并通过降落伞返回地球[32]。基线X-8的长度为20.2英尺(6.2米),横跨翅片的长度为5.25英尺(1.6米)。一辆X-8A的最大高度达到了138.4英里(222.7公里),另一辆达到了6马赫的速度[33]。 X-8的有效载荷各不相同,平均约为150磅。[27]有30架X-8,30架X-8A,1架X-8B,2架X8-C和3架X-8D交付给空军。 第一架RTV-A-1(X-8)飞机是USAF-1,在霍洛曼空军基地(白沙试验场附近)飞行。 1949年12月2日,美国空军1号由空军机组人员发起,由Aerobee项目官员Phillip Calhoun少校指挥。[34] USAF-1高度达到59.7英里(96.1公里)并进行了三次实验;空军剑桥研究中心的太阳辐射软X射线探测器,波士顿大学的压力温度研究,以及莱特帕特森空军基地设备实验室的彩色地球摄影实验。火箭的表现很好。遥测返回了一些数据。 X射线探测器箔片破裂并没有返回任何数据。降落伞故障导致包含实验的鼻锥失去。鼻锥被发现于1950年7月,电影被摧毁。[35] 接下来的四次飞行看到鼻锥恢复降落伞失败。[36] USAF-6是更典型的X-8任务。它为密执安大学,空军剑桥中心多用途信标,6通道PPM-AM系统,由塔夫茨学院提供的10通道数据记录器和一台摄像机拍摄Sperry陀螺仪密歇根大学。美国空军6号飞机在完美恢复之前达到了57.5英里(92.5公里)的高度[37]。 从1949年12月到1956年12月11日的最后一次X-8A飞行,X-8(RTV-A-1 / RTV-A-1a)进行了各种各样的试验。典型的有效载荷是太阳辐射,温度,压力,摄影,天空亮度,大气成分,风,气辉,火箭性能,生物学实验,空气密度,日空气辉光,电离层,钠研究,一氧化氮产生散发的E层,试图重新组合原子氧,钠云电离,太阳光谱和大气成分。[38]除了最后一次X-8任务外,所有飞行任务都是从霍洛曼空军基地飞来的。最后一架X-8飞机于2005年12月11日从加拿大丘吉尔飞往信号军电子实验室,研究温度和风。[27]在X-8空军Aerobees被发现后,其发动机型号为AJ-10-27或AJ-10-34。[39] 来自X-平面的数据:X-1到X-45 [1] 一般特征 性能 武器 没有

 


posted @ 18-10-05 06:27  作者:admin  阅读量:

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